火车女侠模型ROCO品牌东德BR132数码音效内燃柳德米拉多种装备选

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品牌：ROCO
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品牌:ROCO
火车系列:内燃机车
玩具类型:塑胶玩具
颜色分类:CSDT679普通数码CSDT679模拟无芯片CSDT679ESU数码音效BR132普通数码BR132模拟无芯片BR132ESU数码音效
比例:1:87
材质:塑料
适用年龄:12岁
模型类型:成品
是否有导购视频:有

品牌：ROCO

型号：BR132

时代：第四代

国籍：德国

长度：239MM

实拍图在下方，请先阅读文字部分，以便大图顺利加载~

请注意：本链接为套装拆出车头，无独立外包装，本店提供安全包装。

希望您能喜欢这台漂亮的车~ 不含图中砂石展示轨。喜欢的话可以单买哦。链接在这里：http://picimg.witdes.cn/pic/eerduosi.witdes.cn/shop/c78/t15b6cd69556.html

柳德米拉，一个典型的俄国女子的名字，普京的媳妇就叫柳德米拉，呵呵~ 还有那个百看不厌的苏联电影《办公室的故事》女主角就叫柳德米拉，那时候的翻译不同，俄文是一样的了。最对味的是前苏联的出色的女狙击手！

刚刚跟车迷朋友们学到的知识：柳德米拉的原型人物的资料如下，大家看看是不是很对味呢？

柳德米拉·米哈伊尔洛夫娜·帕夫利琴科（Людмила　Михайловна　Павличёнко1916-1974）苏联英雄、海军少将。年轻时曾是一位十分漂亮的姑娘，她那天真纯洁而又充满活力的大眼睛中透露出世人少有的坚毅。谁都很难想象，正是这样一位年轻美丽的姑娘，竟然是一名出色的狙击手——在敖德萨和塞瓦斯托波尔战役中一共击毙了309名德军，创造了巾帼不让须眉的狙击神话。她也是在射杀人数超过300人的25名著名狙击手中的惟一一名女性。

苏联女狙击手,柳德米拉·帕夫里琴科于1916年6月12日，出生在乌克兰贝里亚·特沙科夫的一个小村庄。在一个孩童时代，“柳德米拉”是一个学习勤奋成绩优良而又具有独立精神的好学生。在她上到9年纪时，搬家到了基辅。她在那找到了一份工作。同时，她也常常参加一家射击俱乐部的活动，很快她成为了一个神枪手。

1941年6月22日，德国入侵苏联时，柳德米拉已经是24岁的基辅国立大学主修历史的学生了。和许多同学一样，柳德米拉报名参加了红军，她近乎标准的女军人仪表赢得了招兵官员的青睐，但是她却表示希望拿起一支步枪到前线直接打击敌人。招兵军官笑了起来，问她知道多少关于步枪的知识。柳德米拉马上熟练的操起了瞄准的架势。但是军官仍然试图劝说柳德米拉作一个战地护士。但是被柳德米拉没有商量余地的拒绝了。最终，柳德米拉参加了红军，到25步兵师做了一名步枪射手。

1941年8月，第25步兵师奉命保卫一个位于巴亚耶夫卡附近极具价值的山头。在巴亚耶夫卡附近的一个村落，柳德米拉获得了她的头2个战果。柳德米拉和一个观察兵一道活动，武器是1支带P.E.4瞄准具的莫辛-那甘 1891/30 7.62毫米狙击步枪。这种5发弹仓的步枪的初速是2800英尺/秒，有效射程超过600码，是当时最好的狙击步枪之一。在敖德萨作战的2个半月里，柳德米拉一共打死了187个敌人。当敖德萨确实已无法坚守时，苏军独立濒海集群撤往塞瓦斯托波尔。在接下来的残酷战斗中，柳德米拉于1942年6月被德军迫击炮弹炸伤。根据最高统帅斯大林本人的命令，柳德米拉乘潜艇撤离塞瓦斯托波尔。到这时，她的战果已达惊人的309个。

　　柳德米拉随即被塑造为一个了不起的女英雄。在不到一个月的时间后，柳德米拉访问了美国，成为第一个被富兰克林·罗斯福总统接见的苏联公民。随后柳德米拉在美洲继续访问，她来到加拿大，在演讲里讲述自己的经历。回国后，晋升近卫军少校的柳德米拉从未参加战斗。 1943年10月25日，她被授予苏联英雄的荣誉称号和金星勋章。

　　战后的1945--1953年间，她在苏联海军供职，并晋升海军少将军衔。1976年，以她为主题，苏联发行了一枚纪念邮票。柳德米拉从海军退役后，又在苏联军事支援辅助委员会供职。1974年10与10日，柳德米拉·帕夫里琴科不幸逝世，年仅58岁，被安葬在莫斯科的一所公墓。

BR132/232都是在苏联生产的，现在叫乌克兰的地方，出口到东德，所以都是DR的多呢，后来也有过其他颜色和国籍的版本。

60年代，东德铁路着力发展了内燃机车。后来由于经互会（社会主义国家的经济联盟，包括除南斯拉夫、阿尔巴尼亚的苏东国家和亚洲的越南、蒙古以及美洲的古巴）的指令，东德不得不停止发展液力传动内燃机车，而改从苏联进口重型内燃机车，比如在东德称为120型，后改称220型的苏联M62型机车。M62也是女侠非常非常喜欢的经典的内燃车，女侠最喜欢的内燃就是这几种啦：BR232/132 、V320、M62、还有圆头的那种V200，还有。。。眼镜哥。

都说COCO的内燃特别有味的呢~

由于120型机车的最高时速只有100千米，所以很难适应客运任务的需要。于是1970年苏联卢甘斯克机车工厂向东德方面推荐了130型内燃机车。不过这种机车没有电力取暖装置，而且其从货运机车上移植来的发动机似乎也只适合于牵引货运列车。因此，交付东德的131型仍然是只能用于货运，而且极速依然是100千米，只是牵引力更大一些。

到1972年，俄国人终于制造出了电力取暖装置。在此基础上，发展出了两种原型车。当时东德的铁路普遍状况不佳，限速都在120千米。所以132型机车的极速也被限制在120千米。这种机车立即成为了东德的内燃主力。1977年，在此基础上又制造出了6辆功率2,940千瓦的142型机车。不过当时东德又把铁路建设的重心转移到了电气化上，所以这样的大功率内燃机车就显得没有那么必要了。

两德合并后，该系列机车按照西德标准进行了重命名，改称230系列。在这种编号方式中，“2”代表干线内燃机车，“30”则显然继承自原名。按照此种规律，131型改称232型，其他型号以此类推。而后，130型和131型很快退出了现役。现在232型仍然在使用中，并且负担起了不少西部德国的货运任务。一部分232型在德国铁路公司的治下进行了改装，这种改装的成果包括极速140千米的234型、装新型12缸发动机的233型以及功率2940千瓦的241型。

132型于1974年入役服务，这一车型总共制造了709辆，是130系列中最著名的一型。

在德国统一后，大量该型机车进行了改造，衍生出了232.9、233、234、241型内燃机车。

由于该机车由苏联制造，所以在其他几个苏东国家也有使用。捷克的 T679.2型、保加利亚07型以及苏联 TЭ 109型都与232型相近。只是颜色和涂装不大一样。

这里奉上实拍图片，每幅都是女侠精心拍摄，真心希望得到您的赞许~